航天精神今日談：

　　敏銳捕捉市場需求，敏捷設計先進方案，但沒有資料參考，沒有技術借鑒，如何破題破局？快舟火箭團隊告訴我們，僅有戰(zhàn)略眼光和雄心壯志是不夠的，要想“快”人一步到達彼岸，必須自主打造創(chuàng)新之“舟”。市場風云變幻，惟有攻克核心技術，不斷創(chuàng)新發(fā)展，才能立于不敗之地。

　　2023年，一則“快舟十一號火箭向社會客戶開放訂艙服務”的新聞火爆網絡，這是商業(yè)航天合作模式的一次大膽嘗試。其背后，是快舟十一號火箭具備“高可靠、低成本、快響應”的特點，能滿足商業(yè)航天的多樣化需求。

　　10年前，隨著衛(wèi)星互聯(lián)網等部署興起，航天三江研發(fā)團隊敏銳捕捉到市場動態(tài)——發(fā)展小型固體運載火箭，將成為支撐航天強國建設的重要路徑。

　　運載能力較小的快舟一號首先誕生。但運載能力必須再提升！為了填補1噸級固體運載火箭的空白，2014年，快舟十一號開始攻關。

　　當時，很多技術在國內尚處空白，“就是要走一條別人沒有走過的路！”快舟團隊定下設計方案：對標世界先進，自主研發(fā)，“死磕”創(chuàng)新。

　　“火箭‘體重’減下來，‘快’才有保證。”為此，隊員們絞盡腦汁每“克”必爭。為了找到最合適的輕質材料，奔赴全國各地“大浪淘沙”，經過上千次試驗，最終選定一款；再攻克結構功能一體化等設計，讓火箭再“瘦”一步。

　　尺寸增加、推力提升后，研制難度呈幾何級數(shù)增長，許多風險難以預料。意外，發(fā)生了！火箭飛至距地面140千米處，三級發(fā)動機解體，首飛失利。

　　創(chuàng)新路上，失敗不可避免，但重要的是“歸零”后再戰(zhàn)的勇氣。再次試驗前，不少于100次的半實物仿真，只為對關鍵性能進行再驗證；復查全箭1萬多個連接件、1000多條焊縫，只為排除潛在質量風險點.....

　　最終，快舟十一號復飛成功，實現(xiàn)全箭主體結構采用碳纖維復合材料，700公里太陽同步軌道運載能力不小于1噸，達到固體運載火箭國際先進水平。（海報/張藝馨 文/崔冬娜、陳誠）